2016 Chevy Volt har alt: 53 EV miles for green cred, en slank redesign for gate cred

Chevy Volt i 2016 kunne ha tilbudt sin kategori-drap 53 miles av EV-bare driving range og kalte det en dag, men Denne plug-in hybrid elektrisk kjøretøyet (PHEV) vil ha mer: flere drivere, spesielt, utover det lojale, men små følge av grønne bilner.

Så det har blitt fullstendig omformet for å være mer romslig og mindre geekaktig, i håp noen vanlige brukere vil prøve. På en nylig kjøretur langs kysten av Marin County, nord for San Francisco, California, var Volt klar til å møte begge utfordringene.

Nothing for nerds, noe for nybegynnere

Melissa Riofrio

2016 Chevrolet Volt har et EV-område på 53 miles og et samlet utvalg på 420 miles inkludert gass.

Tre og fem miles på elektrisk kraft alene. Det er en mic-dråp der, da andre 2016-konkurrenter sender bare EV-nummer på 17 (Audi A3 Sportback e-tron) til 35 miles (Toyota Prius Plug-in Hybrid, på grunn i slutten av 2016). Chevrolet viste dette talentet pent ved å ta oss fra Sausalito til Petaluma på motorvei 1, som passerte hav og gressletter i raske, stille, elektriske kilometer.

[Videre lesing: De beste overspenningsvernene for den kostbare elektronikken din]

Hver hybrid gjør beslutninger om hvordan å balansere elektrisk og gasskraft. I Volts tilfelle bruker den opp sin EV-rekkevidde før den går videre til gass. Det totale spekteret av elektrisk pluss gass er 420 miles. Derfor er PHEVer attraktive for drivere som elsker ideen om EV, men vil ha sikkerhet for bensinmotorer. Jeg kjenner noen med en eldre Volt som ikke kan vente med å kjøpe denne bilen, fordi den vil dekke hele sin pendle, rundtur, på EV miles.

Chevrolet

Chevrolet Volt 2016 har et 18kWh batteri som ligger under gulvet og bakplassen.

Chevy oppnår dette langt større spekteret ved å klemme et 18,4kWh litiumionbatteri inn i 2016 Volt. Batteripakken løper langs gulvet midt i bilen, akkurat som drivkretsbukkene i tradisjonelle biler, og slutter under gulvet på bagasjerommet. Takket være fremskritt innen batterikjemi har pakken 20 prosent mer lagringskapasitet, men sparer 30 pund over sin forgjenger.

Det er fortsatt et tungt tillegg til bilen, men Chevy bruker den vekten til å senke Volts tyngdepunkt. Vi ble oppfordret til å ta Highway 1-kurverne raskt i Volt, og jeg gjorde det. Bilen følte seg både stabil og smidig. Det akselererte også godt på straks, noe som ikke er noe du kan si for hver plug-in hybrid. Vanligvis er den mer drivstofføkonomien den har, jo mindre kraft og morsom kjøring, den leverer, men Chevy Volt gjør denne trenden.

Kommer den til å plugge i Peoria?

Melissa Riofrio

Chevrolet Volt's ladningsport er på forsiden av førerens side. Bare trykk på døren for å åpne.

Her er det tøffere trikset: Få flere vanlige folk til Volt-folkene som ikke kunne se seg i den quirky-utseende Toyota Prius, enn si en Nissan Leaf . For dette publikum bør 2016 Volts smarte forklædning som en kompakt sedan gjøre folk føler seg mer komfortabel med å gå grønn. Hvor den originale Volt-designen var tykk, er 2016-modellen forsiktig buet. Det er litt mer passasjerom inne, og passformen og finishen ser ikke ut som en plasticky-knep for å spare vekt.

Volt skal fortsatt koste mer enn en vanlig Chevrolet-bil, med en $ 33.170 startende MSRP. Du vil trenge å få den fulle $ 7,500 føderale rabatten for å bringe den i tråd med Chevys nest dyreste personbil, den større og kraftigere Impala. Vi vet at nørdene vil betale - Volt er allerede den bestselgende Chevrolet-bilen i det tech-mettede San Francisco Bay Area. Vi vet ikke hva nybegynnere vil tenke, men Volt er den sterkeste blandingen så langt med grønne sensibiliteter og vanlige smaker.

Chevrolet

Chevrolet designet 2016 Volt for å se slankere og mer avansert enn sin forgjenger.